¿Que es el comercio?
Es el intercambio de mercancías o de bienes y servicios entre un país y otro a fin de obtener diversos productos que ofrecerle a la población. Ya sea para su venta directa o elaboración.
Tipos de comercio.
El comercio es una fuente de recursos tanto para el empresario como para el país en el que esté constituido: entre más empresas vendan el mismo producto o brinden el mismo servicio se abaratan los servicios.
- El comercio mayorista (conocido también como «comercio al por mayor» o «comercio al mayor») es la actividad de compra-venta de mercancías cuyo comprador no es el consumidor final de la mercancía: la compra con el objetivo de vendérsela a otro comerciante o a una empresa manufacturera que la emplee como materia prima para su transformación en otra mercancía o producto.
- El comercio minorista (conocido también como «comercio al por menor», «comercio al menor», «comercio detallista» o simplemente «al detalle») es la actividad de compra-venta de mercancías cuyo comprador es el consumidor final de la mercancía; es decir, quien usa o consume la mercancía.
- El comercio interior es el que se realiza entre personas que se hallan presentes en el mismo país, sujetos a la misma jurisdicción.
- El comercio exterior es el que se efectúa entre personas de un país y las que viven en otro.
- Comercio terrestre, comercio marítimo, comercio aéreo y comercio fluvial hacen referencia al modo de transportar la mercancía y cada uno es propio de una rama del derecho mercantil, que lleva el mismo nombre.
- El comercio por cuenta propia es el que se realiza por cuenta propia, para sí mismo.
- El comercio por cuenta propia es el que se realiza por cuenta propia, para sí mismo.
- El comercio electrónico el término comercio electrónico (o e - commerce), hace referencia a cualquier forma de transacción o intercambio electrónico de bienes, información o servicios, la cual facilita las operaciones comerciales y que genera políticas gubernamentales específicas para mejorar la posición competitividad de las economías; cuyo intercambio se basa en la transmisión de datos sobre redes de comunicación como Internet.
Tipos de aranceles.
Un arancel es el tributo que se aplica a los bienes, que son objeto de importación o exportación. El más extendido es el impuesto que se cobra sobre las importaciones, mientras los aranceles sobre las exportaciones son menos corrientes; también pueden existir aranceles de tránsito que graban los productos que entran en un país con destino a otro.
Pueden ser "ad valorem" (al valor), como un porcentaje del valor de los bienes, o "específicos" como una cantidad determinada por unidad de peso o volumen.
Hay 3 tipos de aranceles:
1.-Ad valorem:
Un arancel que se impone en términos de porcentaje sobre el valor de la mercancía. Por ejemplo, 5% de arancel, significa que el arancel de importación es 5% del valor de la mercancía en cuestión;
La partida 8703.32.19.00 (automóviles nuevos con una cilindrada superior a 1.500 cm3 pero inferior o igual a 2.500 cm3) tiene un arancel del 10 %.
Para una mercancía con un valor CIF (coste, seguro y flete) de 1.500 € el
derecho de arancel seria:1.500 * 10 % = 150 €
2.-Especifico:
Arancel que se impone en términos de cargas o cobros monetarios específicos por unidad o cantidad de mercancía importada. Por ejemplo, $100 por tonelada métrica de la mercancía;
La partida 0407.11.00.00 (Huevos fecundados para incubación de gallina de la especie Gallus domesticus), tiene un arancel de 35 € por cada 1000 unidades.Para una importación de 15.000 huevos ,el derecho de arancel seria:El número de unidades sería = 15.000 / 1.000 = 15 unidades 15 * 35 € = 525 €
3.-Mixto:
Un arancel que combina aranceles ad valorem y específicos.
Partida 1702.50.00.00 (fructosa químicamente pura), tiene un arancel del 16% + 50,7 € por hectokilogramo neto de materia seca. Para una importación de 500 kg de materia seca de fructosa pura con un valor CIF de 2.000 € el derecho de arancel seria:
* En primer lugar calcularíamos el componente del ad-valorem;2.000 * 16 % 320 €
*En segundo lugar calcularíamos el componente específico; El número de unidades sería = 500 / 100 = 55* 50,7 = 253,5 €
*El importe total a pagar sería la suma de los dos componentes;320 € + 253,5 € = 573,5 €
Existen diferentes Medios de Transporte en el Comercio Internacional, a saber:
Fluvial
Los ríos constituyen las vías fluviales o hidro vías por donde transitan diferentes tipos de embarcaciones trasladando pasajeros y/o carga entre puertos ubicados en las márgenes de estas vías para facilitar el transporte de mercancías, estableciéndose rutas y tráficos de acuerdo a la demanda del transporte.
Ventajas:
El transporte fluvial es apto para trasladar mercaderías pesadas de bajo precio,en especial graneles sólidos y líquidos; en general, es recomendable para productos de gran volumen con relación a su valor y que no exigen, por su naturaleza, un transporte a corto plazo, ya que el ritmo del transporte fluvial es lento. Podría afirmarse que, con adecuada infraestructura y vehículos fluviales, el modo fluvial es el más económico de los modos interiores de transporte de mercaderías (comparativamente con el ferroviario y con el carretero).
Bajos niveles de accidentología y de impacto ambiental por emisión de gases o ruidos, especialmente con relación al transporte carretero. Una barcaza fluvial de mil quinientas toneladas equivale a treinta vagones de ferrocarril de cincuenta toneladas cada uno o a cincuenta y cuatro camiones de veintiocho toneladas cada uno.
Desventajas:
Se necesitan de ríos que sean lo suficientemente profundos para que se pueda navegar.
Aéreo.
El transporte aéreo es el medio de transporte de más reciente desarrollo, y por lo tanto el más moderno. Este hecho repercute en una contratación sencilla, con gran presencia de las nuevas tecnologías y con procedimientos informatizados y estandarizados a nivel mundial.
Las características que han hecho especialmente atractivo el transporte aéreo para mercancías son básicamente las siguientes:
Ventajas:
- Rapidez. Es idóneo para mercancías urgentes y perecederas.
- Fiabilidad. Existe regularidad y generalmente puntualidad.
- Seguridad. Los índices de seguridad en el transporte aéreo son mejores que los de otros modos.
- Menores costos de seguros y embalaje. Derivado de la seguridad
- Menores gastos financieros. Por su condición de transporte rápido, el aéreo disminuye el inmovilizado en existencias, mejora el índice de rotación de los almacenes y reduce costos financieros derivados de las demoras en las operaciones comerciales.
Dentro de las desventajas se tienen:
- Costo del transporte (muy alto)
- Capacidad limitada lo cual no lo hace apto para el transporte de grandes volúmenes.
- Prohibido y /restringido para ciertos productos peligrosos.
Terrestre:
El transporte terrestre es el medio de transporte que se realiza sobre o en la corteza terrestre. La mayoría de los transportes terrestres se realizan sobre ruedas.
Se exponen los puntos clave a conocer de las dos modalidades terrestres,
Carretera (Camiones)
Ventajas:
•Este medio de transporte se caracteriza por tener tarifas muy económicas;
• Es una modalidad práctica y rápida;
• Con respecto a la mercadería, permite el fraccionamiento y consolidación de cargas;
• Es ideal para transportar contenedores.
Desventajas:
La saturación de las carreteras y autopistas es cada vez mayor.
Por el bajo volumen de mercancías que se trasladan en cada trayecto es proporcionalmente mas contaminante que cualquier otro medio de transporte.
Ferrocarril.
Brinda las siguientes ventajas:
•Gran capacidad de carga;
•Cubre, generalmente, una amplia distribución geográfica, con suficientes interconexiones y equipamiento para el manipuleo de cargas;
• Presenta tarifas de bajo costo;
• Buena disponibilidad de depósitos y almacenamiento;
• Al conocimiento se lo denomina "carta de porte".
Desventajas:
Dependencia de infraestructuras, la accesibilidad del ferrocarril esta limitada por la presencia de redes viarias y terminales de cargas y descargas.
El perfil de las mercancías no debe de sobresalir del vehículo ya que se encuentra limitado por el paso de puentes y túneles.
Tipos de transporte para el comercio:
Existen diferentes Medios de Transporte en el Comercio Internacional, a saber:
•Marítimo
Fluvial
Los ríos constituyen las vías fluviales o hidro vías por donde transitan diferentes tipos de embarcaciones trasladando pasajeros y/o carga entre puertos ubicados en las márgenes de estas vías para facilitar el transporte de mercancías, estableciéndose rutas y tráficos de acuerdo a la demanda del transporte.
Ventajas:
El transporte fluvial es apto para trasladar mercaderías pesadas de bajo precio,en especial graneles sólidos y líquidos; en general, es recomendable para productos de gran volumen con relación a su valor y que no exigen, por su naturaleza, un transporte a corto plazo, ya que el ritmo del transporte fluvial es lento. Podría afirmarse que, con adecuada infraestructura y vehículos fluviales, el modo fluvial es el más económico de los modos interiores de transporte de mercaderías (comparativamente con el ferroviario y con el carretero).
Bajos niveles de accidentología y de impacto ambiental por emisión de gases o ruidos, especialmente con relación al transporte carretero. Una barcaza fluvial de mil quinientas toneladas equivale a treinta vagones de ferrocarril de cincuenta toneladas cada uno o a cincuenta y cuatro camiones de veintiocho toneladas cada uno.
Desventajas:
Se necesitan de ríos que sean lo suficientemente profundos para que se pueda navegar.
Aéreo.
El transporte aéreo es el medio de transporte de más reciente desarrollo, y por lo tanto el más moderno. Este hecho repercute en una contratación sencilla, con gran presencia de las nuevas tecnologías y con procedimientos informatizados y estandarizados a nivel mundial.
Las características que han hecho especialmente atractivo el transporte aéreo para mercancías son básicamente las siguientes:
Ventajas:
- Rapidez. Es idóneo para mercancías urgentes y perecederas.
- Fiabilidad. Existe regularidad y generalmente puntualidad.
- Seguridad. Los índices de seguridad en el transporte aéreo son mejores que los de otros modos.
- Menores costos de seguros y embalaje. Derivado de la seguridad
- Menores gastos financieros. Por su condición de transporte rápido, el aéreo disminuye el inmovilizado en existencias, mejora el índice de rotación de los almacenes y reduce costos financieros derivados de las demoras en las operaciones comerciales.
Dentro de las desventajas se tienen:
- Costo del transporte (muy alto)
- Capacidad limitada lo cual no lo hace apto para el transporte de grandes volúmenes.
- Prohibido y /restringido para ciertos productos peligrosos.
Terrestre:
El transporte terrestre es el medio de transporte que se realiza sobre o en la corteza terrestre. La mayoría de los transportes terrestres se realizan sobre ruedas.
Se exponen los puntos clave a conocer de las dos modalidades terrestres,
Carretera (Camiones)
Ventajas:
•Este medio de transporte se caracteriza por tener tarifas muy económicas;
• Es una modalidad práctica y rápida;
• Con respecto a la mercadería, permite el fraccionamiento y consolidación de cargas;
• Es ideal para transportar contenedores.
Desventajas:
La saturación de las carreteras y autopistas es cada vez mayor.
Por el bajo volumen de mercancías que se trasladan en cada trayecto es proporcionalmente mas contaminante que cualquier otro medio de transporte.
Ferrocarril.
Brinda las siguientes ventajas:
•Gran capacidad de carga;
•Cubre, generalmente, una amplia distribución geográfica, con suficientes interconexiones y equipamiento para el manipuleo de cargas;
• Presenta tarifas de bajo costo;
• Buena disponibilidad de depósitos y almacenamiento;
• Al conocimiento se lo denomina "carta de porte".
Desventajas:
Dependencia de infraestructuras, la accesibilidad del ferrocarril esta limitada por la presencia de redes viarias y terminales de cargas y descargas.
El perfil de las mercancías no debe de sobresalir del vehículo ya que se encuentra limitado por el paso de puentes y túneles.
Normalmente, cuando se habla de tipos de transporte de carga se incluye
también al Transporte Multimodal, pero ésta, es una modalidad y no un
medio de transporte. El Transporte
Multimodal es la operación que combina por lo menos dos o más modos de
transporte. Constituye una respuesta estratégica a la globalización de
los mercados. Esta actividad internacional se caracteriza por la
“unicidad operativa” -“simplicidad documental” y “la indivisible
responsabilidad” del OTM (Operador de Transporte Multimodal) y además
aumentan la travesía. Es una actividad internacional porque las
mercaderías pasan de un país a otro a través de los distintos
modos/medios.
Marítimo.
El medio Marítimo, ha sido y sigue siendo el medio de transporte por excelencia que mueve en el mundo más de 3.000 millones de toneladas anuales de mercaderías; siendo éste el medio que tiene mayores posibilidades de transportar grandes pesos y volúmenes de mercaderías sólidas o líquidas. Solucionando en los últimos tiempos su principal desventaja, que es la velocidad de traslado de las mercaderías. Además el medio marítimo es el que ofrece las tarifas más económicas.
Marítimo.
El medio Marítimo, ha sido y sigue siendo el medio de transporte por excelencia que mueve en el mundo más de 3.000 millones de toneladas anuales de mercaderías; siendo éste el medio que tiene mayores posibilidades de transportar grandes pesos y volúmenes de mercaderías sólidas o líquidas. Solucionando en los últimos tiempos su principal desventaja, que es la velocidad de traslado de las mercaderías. Además el medio marítimo es el que ofrece las tarifas más económicas.
Buque.
Un buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiado para navegaciones marítimas
de importancia. Para aclarar este concepto, se puede decir que
cualquier buque es una embarcación o barco, pero que cualquier
embarcación o barco no es necesariamente un buque. Además, debe reunir
las siguientes condiciones:
- Flotabilidad,
- Solidez o resistencia,
- Estanqueidad,
- Estabilidad, y
- Navegabilidad (velocidad y evolución).
De acuerdo con diversas reglamentaciones técnicas, la diferencia
respecto del término "embarcación", es que una embarcación es toda
aquella unidad de tamaño inferior a 24 metros de eslora. A pesar de ello, las traducciones oficiales al castellano del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA) definen buque
como toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin
desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser
utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
En la mayor parte de los países con tradición marina los buques son bautizados en el momento de la botadura con nombres individuales, además los buques modernos pueden pertenecer a una clase de buques, esencialmente un mismo modelo de construcción, y que se suele denominar con el nombre del primer buque de la clase.
Clasiicacion de buques.
El transporte marítimo ofrece diversas modalidades respecto a su explotación y costos.
a) BUQUES DE LINEA REGULAR: que brindan un servicio permanente con un
tráfico determinado, con frecuencias determinadas. Son, por lo general
los buques de tarifas más elevadas.
Buques Conferenciados: en este caso existe una conferencia de fletes ó acuerdo de fletes en virtud del cual dos o más transportistas navieros se obligan a servir determinadas líneas, con cierta regularidad, cobrando fletes uniformes para cada tipo de mercadería y cumpliendo con un mínimo de salidas (zarpadas) desde/hacia los puertos que integran el corredor marítimo.
Las conferencias marítimas son asociaciones voluntarias entre las Cías. Navieras (privadas y estatales) que buscan establecer una política común sobre el tráfico marítimo regulando los fletes, la cantidad y la calidad de los servicios que prestan, logrando una mayor eficiencia operativa con un sistema de frecuencias debidamente organizadas. Es decir que no es solo un acuerdo de tarifas sino que cuentan con un estatuto y una estructura administrativa con un secretario ejecutivo que es el responsable de la marcha de la conferencia.
Buques Conferenciados: en este caso existe una conferencia de fletes ó acuerdo de fletes en virtud del cual dos o más transportistas navieros se obligan a servir determinadas líneas, con cierta regularidad, cobrando fletes uniformes para cada tipo de mercadería y cumpliendo con un mínimo de salidas (zarpadas) desde/hacia los puertos que integran el corredor marítimo.
Las conferencias marítimas son asociaciones voluntarias entre las Cías. Navieras (privadas y estatales) que buscan establecer una política común sobre el tráfico marítimo regulando los fletes, la cantidad y la calidad de los servicios que prestan, logrando una mayor eficiencia operativa con un sistema de frecuencias debidamente organizadas. Es decir que no es solo un acuerdo de tarifas sino que cuentan con un estatuto y una estructura administrativa con un secretario ejecutivo que es el responsable de la marcha de la conferencia.
La ventaja para las empresas asociadas es que lo recaudado en concepto de fletes se distribuye entre los asociados; es decir que todos participan de las ganancias y las pérdidas.
El transporte marítimo presenta las siguientes ventajas:
- tarifas más bajas,
- transporte en masa de grandes volúmenes,
- diversidad y especialización en tipos de buques, y
- regulaciones internacionales uniformes.
Desventajas:
- baja velocidad,
- seguro más costoso,
- embalajes más costosos,
- costos portuarios,
- altos riesgos de saqueo y deterioro,
- mayores inventarios y costos financieros durante el trayecto, y
- frecuencias más espaciadas.
- baja velocidad,
- seguro más costoso,
- embalajes más costosos,
- costos portuarios,
- altos riesgos de saqueo y deterioro,
- mayores inventarios y costos financieros durante el trayecto, y
- frecuencias más espaciadas.
Buques Outsiders: estos operan fuera de la conferencia, libremente, sin
ataduras, es decir sin obligación de cumplir con las normas que obligan a
los conferenciados; como regularidad de tráfico, itinerario, tarifas
uniformes, etc. Esto no impide que su operatoria y los servicios anexos que prestan
puedan no ser eficientes. Generalmente, son tan eficientes como los
buques conferenciados ya que desarrollan el servicio en forma paralela a
los mismos, explotando recorridos cubiertos por los diferenciados.
Suele ocurrir que cuenten con tarifas más económicas.
b) BUQUES TRAMPS: es la navegación realizada sin itinerario fijo “buques a la orden” ya que reciben las órdenes directamente de sus brokers. Es la modalidad usual para el transporte a granel a través de buques graneleros de carga masiva. En este tipo de buques es común que se contrate el flete sin incluir los gastos de carga, estiba, desestiba y descarga a diferencia de los buques conferenciados que generalmente tienen incluido estos gastos en la tarifa de flete. Se determina quien será el responsable de pagar esos gastos operacionales.
Además de la clasificación del medio marítimo de transporte, también pueden encontrarse dentro de los sistemas mencionados, distintos tipos de buque se acuerdo al tipo de mercadería que transportan
BUQUES ESPECIALES se utilizan para el transporte de productos que requieren algún grado especial de cuidado, como productos químicos, peligrosos, minerales, cemento, maderas, combustibles, cargas refrigeradas, etc.
BUQUES GRANELEROS son utilizados para el transporte a granel de líquidos o sólidos. (Petroleros o bulk-carriers).
BUQUES PORTAGABARRAS, son los que transportan embarcaciones de menor porte que ellas. A su arribo son echados al agua mediante una grúa especial, y recogidos por remolcadores que las conducen a puerto de destino; las que a su vez pueden ser remolcadas a través de los sistemas fluviales. La ventaja de este sistema es que los buques no entran en puerto y solo permanecen detenidos el tiempo estrictamente necesario para cargar o descargar las gabarras.
BUQUES ROLL-ON/ROLL-OFF; estos disponen de rampas en la proa y en la popa que permiten introducir remolques en el buque, los que se distribuyen mediante ascensores especiales evitando manipuleos intermedios en la carga y descarga. No se utilizan grúas sino rampas inclinadas en las terminales portuarias.
BUQUES PORTA-CONTENEDORES; para el tráfico de contenedores de gran desarrollo en nuestros tiempos, habiéndose extendido a otros medios de transporte.
BUQUES PORTAGABARRAS, son los que transportan embarcaciones de menor porte que ellas. A su arribo son echados al agua mediante una grúa especial, y recogidos por remolcadores que las conducen a puerto de destino; las que a su vez pueden ser remolcadas a través de los sistemas fluviales. La ventaja de este sistema es que los buques no entran en puerto y solo permanecen detenidos el tiempo estrictamente necesario para cargar o descargar las gabarras.
BUQUES ROLL-ON/ROLL-OFF; estos disponen de rampas en la proa y en la popa que permiten introducir remolques en el buque, los que se distribuyen mediante ascensores especiales evitando manipuleos intermedios en la carga y descarga. No se utilizan grúas sino rampas inclinadas en las terminales portuarias.
BUQUES PORTA-CONTENEDORES; para el tráfico de contenedores de gran desarrollo en nuestros tiempos, habiéndose extendido a otros medios de transporte.
